Чакаецца, што гэты чаканы рост будзе спрыяць рэалізацыі бягучых і адкладзеных інфраструктурных праектаў, асабліва даступнага жылля, дарог і чыгунак.
Чакаецца, што эканоміка Афрыкі ў 2024 годзе прадэманструе невялікі рост, прычым урады кантынента прагназуюць большы эканамічны рост у 2025 годзе. Гэта адкрые шлях для адраджэння і рэалізацыі інфраструктурных праектаў, асабліва ў галіне транспарту, энергетыкі і жыллёвага будаўніцтва, якія звычайна звязаны з павелічэннем спажывання розных відаў пакрыццяў.
Новы эканамічны прагноз для Афрыкі, падрыхтаваны рэгіянальным Афрыканскім банкам развіцця (АБР), прагназуе, што эканоміка кантынента павялічыцца да 3,7% у 2024 годзе і 4,3% у 2025 годзе.
«Прагназуемае аднаўленне сярэдняга эканамічнага росту ў Афрыцы будзе адбывацца за кошт Усходняй Афрыкі (рост на 3,4 працэнтнага пункта), а таксама Паўднёвай Афрыкі і Заходняй Афрыкі (рост на 0,6 працэнтнага пункта ў кожнай краіне)», — гаворыцца ў дакладзе Афрыканскага банка развіцця.
Прынамсі 40 афрыканскіх краін «прадэманструюць больш высокі рост у 2024 годзе ў параўнанні з 2023 годам, а колькасць краін з тэмпам росту больш за 5% павялічыцца да 17», дадае банк.
Чакаецца, што гэты чаканы рост, якім бы невялікім ён ні быў, падтрымае імкненне Афрыкі скараціць знешнюю запазычанасць, стымуляваць бягучыя і адкладзеныя інфраструктурныя праекты, асабліва даступнае жыллё, дарогі, чыгункі, а таксама навучальныя ўстановы для задавальнення патрэб хуткарослай студэнцкай папуляцыі.
Інфраструктурныя праекты
Нават напрыканцы 2024 года ў многіх афрыканскіх краінах рэалізуюцца шматлікія інфраструктурныя праекты, прычым некаторыя пастаўшчыкі пакрыццяў у рэгіёне паведамляюць аб павелічэнні даходаў ад продажаў за першы, другі і трэці кварталы года дзякуючы добрым паказчыкам вытворчых сектараў, такіх як аўтамабільная прамысловасць, і дадатковым інвестыцыям у жыллёвы сектар.
Напрыклад, адзін з найбуйнейшых вытворцаў фарбаў ва Усходняй Афрыцы, заснаваная ў 1958 годзе кампанія Crown Paints (Kenya) PLC, паведаміла пра рост даходаў на 10% за першае паўгоддзе, якое скончылася 30 чэрвеня 2024 года, да 47,6 мільёна долараў ЗША ў параўнанні з 43 мільёнамі долараў ЗША за папярэдні год.
Прыбытак кампаніі да выплаты падаткаў склаў 1,1 мільёна долараў ЗША ў параўнанні з 568 700 доларамі ЗША за перыяд, які скончыўся 30 чэрвеня 2023 года, і гэты рост абумоўлены «ростам аб'ёмаў продажаў».
«Агульная прыбытковасць таксама павялічылася дзякуючы ўмацаванню кенійскага шылінга ў адносінах да асноўных сусветных валют за перыяд, які скончыўся 30 чэрвеня 2024 года, а спрыяльныя абменныя курсы забяспечылі стабільнасць цэн на імпартную сыравіну», — сказаў Конрад Ньікуры, сакратар кампаніі Crown Paints.
Добрыя вынікі Crown Paints паўплывалі на пастаўкі некаторых брэндаў ад сусветных гульцоў рынку, чыю прадукцыю кампанія распаўсюджвае ва Усходняй Афрыцы.
Акрамя ўласнай лінейкі аўтамабільных фарбаў, даступных пад уласнай маркай Motocryl для нефармальнага рынку, Crown Paints таксама пастаўляе прадукцыю брэнда Duco, а таксама вядучыя сусветныя кампаніі Nexa Autocolour (PPG) і Duxone (Axalta Coating Systems), а таксама вядучую кампанію па вытворчасці клеяў і будаўнічай хіміі Pidilite. Тым часам лінейка фарбаў Crown Silicone вырабляецца па ліцэнзіі Wacker Chemie AG.
Акрамя таго, гігант па вытворчасці нафтагазавых і марскіх пакрыццяў Akzo Nobel, з якім Crown Paints мае пагадненне аб пастаўках, паведамляе, што яго продажы ў Афрыцы, рынку, які з'яўляецца часткай рэгіёну Еўропы і Блізкага Усходу, за трэці квартал 2024 года павялічыліся на 2% у арганічным аб'ёме продажаў і на 1% у выручцы. Паводле слоў кампаніі, арганічны рост продажаў быў у значнай ступені абумоўлены «пазітыўным цэнаўтварэннем».
Падобны пазітыўны прагноз паведаміла і PPG Industries, якая сцвярджае, што «арганічныя продажы архітэктурных пакрыццяў у Еўропе, на Блізкім Усходзе і ў Афрыцы ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года засталіся на ранейшым узроўні, што з'яўляецца станоўчай тэндэнцыяй пасля некалькіх кварталаў зніжэння».
Гэты рост спажывання фарбаў і пакрыццяў у Афрыцы можна растлумачыць ростам попыту на развіццё інфраструктуры, звязаным з тэндэнцыяй росту прыватнага спажывання, устойлівай аўтамабільнай прамысловасцю рэгіёна і бумам жыллёвага будаўніцтва ў такіх краінах, як Кенія, Уганда і Егіпет.
«На фоне росту сярэдняга класа і павелічэння спажывецкіх выдаткаў хатніх гаспадарак прыватнае спажыванне ў Афрыцы стварае значныя магчымасці для развіцця інфраструктуры», — гаворыцца ў дакладзе Афрыканскага банка развіцця.
Фактычна, банк адзначае, што за апошнія 10 гадоў «выдаткі на прыватнае спажыванне ў Афрыцы пастаянна растуць пад уздзеяннем такіх фактараў, як рост насельніцтва, урбанізацыя і імклівы сярэдні клас».
Паводле звестак банка, прыватныя спажывецкія выдаткі ў Афрыцы выраслі з 470 мільярдаў долараў у 2010 годзе да больш чым 1,4 трыльёна долараў у 2020 годзе, што сведчыць пра істотнае павелічэнне попыту на паляпшэнне інфраструктуры, у тым ліку транспартных сетак, энергетычных сістэм, тэлекамунікацый, а таксама водазабеспячэння і каналізацыі.
Акрамя таго, розныя ўрады рэгіёна прасоўваюць праграму даступнага жылля, каб дасягнуць як мінімум 50 мільёнаў жылых адзінак для вырашэння праблемы дэфіцыту на кантыненце. Гэта, верагодна, тлумачыць рэзкі рост спажывання архітэктурных і дэкаратыўных пакрыццяў у 2024 годзе, і чакаецца, што гэтая тэндэнцыя захаваецца ў 2025 годзе, паколькі завяршэнне многіх праектаў чакаецца ў сярэднетэрміновай і доўгатэрміновай перспектыве.
Тым часам, хоць Афрыка чакае ўступлення ў 2025 год з квітнеючай аўтамабільнай прамысловасцю, на сусветным рынку ўсё яшчэ існуе нявызначанасць, звязаная са слабым глабальным попытам, які знізіў долю кантынента на экспартным рынку, і палітычнай нестабільнасцю ў такіх краінах, як Судан, Дэмакратычная Рэспубліка Конга (ДРК) і Мазамбік.
Напрыклад, чакаецца, што аўтамабільная прамысловасць Ганы, якая ў 2021 годзе ацэньвалася ў 4,6 мільярда долараў ЗША, да 2027 года дасягне 10,64 мільярда долараў ЗША, згодна са справаздачай кіраўніцтва прамысловай зоны Дава, спецыяльна распрацаванага прамысловага анклава ў Гане, прызначанага для размяшчэння шырокага спектру лёгкай і цяжкай прамысловасці ў розных сектарах.
«Гэтая траекторыя росту падкрэслівае велізарны патэнцыял аўтамабільнага рынку Афрыкі», — гаворыцца ў дакладзе.
«Павышаны попыт на аўтамабілі на кантыненце ў спалучэнні з імкненнем дасягнуць самадастатковасці ў вытворчасці адкрывае новыя магчымасці для інвестыцый, тэхналагічнага супрацоўніцтва і партнёрства з сусветнымі аўтамабільнымі гігантамі», — дадаецца ў паведамленні.
У Паўднёвай Афрыцы, паводле інфармацыі Савета аўтамабільнага бізнесу (naamsa), які прадстаўляе паўднёваафрыканскую аўтамабільную прамысловасць, вытворчасць аўтамабіляў у краіне павялічылася на 13,9 % — з 555 885 адзінак у 2022 году да 633 332 адзінак у 2023 году, што «перавысіла глабальны штогадовы рост вытворчасці аўтамабіляў на 10,3 % у 2023 году».
Пераадоленне цяжкасцей
Паказчыкі эканомікі Афрыкі ў новым годзе будуць у значнай ступені залежаць ад таго, як урады кантынента вырашаць некаторыя праблемы, якія, верагодна, прама ці ўскосна паўплываюць на рынак пакрыццяў кантынента.
Напрыклад, раз'юшаная грамадзянская вайна ў Судане працягвае разбураць ключавыя аб'екты інфраструктуры, такія як транспарт, жылыя і камерцыйныя будынкі, а без палітычнай стабільнасці эксплуатацыя і абслугоўванне актываў падрадчыкамі па нанясенні пакрыццяў сталі практычна немагчымымі.
Хоць разбурэнне інфраструктуры створыць бізнес-магчымасці для вытворцаў і пастаўшчыкоў пакрыццяў падчас перыяду аднаўлення, уплыў вайны на эканоміку можа быць катастрафічным у сярэднетэрміновай і доўгатэрміновай перспектыве.
«Уплыў канфлікту на эканоміку Судана, відаць, значна глыбейшы, чым ацэньвалася раней, прычым скарачэнне рэальнага аб'ёму вытворчасці павялічылася больш чым у тры разы да 37,5 працэнта ў 2023 годзе з 12,3 працэнта ў студзені 2024 года», — гаворыцца ў паведамленні AfDB.
«Канфлікт таксама аказвае значны ўплыў, асабліва ў суседнім Паўднёвым Судане, які ў значнай ступені залежыць ад трубаправодаў і нафтаперапрацоўчых заводаў першага з іх, а таксама ад партовай інфраструктуры для экспарту нафты», — дадаецца ў паведамленні.
Паводле звестак Афрыканскага банка развіцця, канфлікт прывёў да значных разбурэнняў найважнейшых прамысловых магутнасцей, а таксама буйной лагістычнай інфраструктуры і ланцужкоў паставак, што стварыла значныя перашкоды для знешняга гандлю і экспарту.
Запазычанасць Афрыкі таксама ўяўляе пагрозу для здольнасці ўрадаў рэгіёну выдаткоўваць сродкі на цяжкія пакрыцці ў такіх сектарах, якія спажываюць шмат рэсурсаў, як будаўнічая галіна.
«У большасці афрыканскіх краін выдаткі на абслугоўванне запазычанасці выраслі, што стварае нагрузку на дзяржаўныя фінансы і абмяжоўвае магчымасці для дзяржаўных выдаткаў на інфраструктуру і інвестыцый у чалавечы капітал, што ўтрымлівае кантынент у заганным коле, якое трымае Афрыку на нізкай траекторыі росту», — дадае банк.
Што датычыцца паўднёваафрыканскага рынку, Sapma і яе ўдзельнікі павінны падрыхтавацца да больш жорсткага эканамічнага рэжыму, паколькі высокая інфляцыя, дэфіцыт энергіі і лагістычныя праблемы ствараюць абмежаванні для росту вытворчага і горназдабыўнога сектараў краіны.
Аднак, з улікам прагназуемага росту эканомікі Афрыкі і чаканага павелічэння капітальных выдаткаў урадаў рэгіёну, рынак пакрыццяў кантынента таксама можа прадэманстраваць рост у 2025 годзе і далей.
Час публікацыі: 07 снежня 2024 г.
